Am Sonntag, dem 25. 9. 94 fand eine in der Tiroler Tageszeitung angekündigte Informationsfahrt ins Piavetal statt. Es sollte ein Jahr nach der großen Toblacher Anti-Alemagna-Kundgebung und den großen Politikerworten der tatsächliche Stand der Straßenbauarbeiten besichtigt werden. Die Route folgte der heute schon ausgeschilderten Alemagna-Strecke von Toblach über Cortina bis zur vierspurigen Autobahn bei Belluno, die bis auf die Markierung schon fertiggestellt ist. Was gab es zu sehen?

• Zwischen Cortina und Pieve di Cadore wird die ohnehin schon große Straße weiter verbreitert und begradigt (11 m Asphalt). Cortina bekommt eine große Ortsumfahrung.
• Bei Perarolo ist die Alemagna schon seit Jahren als Schnellstraße ausgebaut - mit riesigen Brückenbauwerken und dreispuriger Verkehrsführung bei den Steigungsstrecken !
• Die Ortschaft Ospitale bekommt eine großräumige Umfahrung im ehemaligen Überschwemmungsgebiet des Piave. Daran schließt gleich ein mehrere Kilometer langer Tunnel Richtung Belluno an.
• Der Autobahnabschnitt von Belluno in Richtung Vittòrio Vèneto steht kurz vor der Eröffnung.

Ist mit diesen großzügigen Ausbauten die neue Transitstrecke schon festgelegt? Anscheinend ist es noch nicht genug damit, wie die Rückfahrt entlang der Cavallino-Strecke über San Stefano in Richtung Kreuzberg und Sexten zeigte:

• Im Bau ist eine großzügige Schnellstraßenumfahrung von Tai und Pieve di Cadore .
• Ebenso sieht es bei Lozzo aus, wo der Straßenbau sich geradlinig auf Stelzen über Täler hinweg an den Ortschaften vorbei seinen Weg sucht.
• Vor San Stefano wurden wir von einem Tunnel überrascht, dessen Ausmaße uns an den Felbertauerntunnel erinnerten. Nur führt er zur Zeit (noch) ins verkehrsmäßige Abseits.
• Doch für den Cavallinotunnel , der "logischen" Fortsetzung, ist die Umweltverträglichkeitsstudie bereits in Auftrag gegeben! Damit ist der 1. Schritt von italienischer Seite für den Bau gesetzt.

Die neue italienische Regierung aus Forza Italia, Lega Nord und Neofaschisten scheint noch stärker als bisher Österreich vor vollendete Straßenbautatsachen stellen zu wollen. Dagegen hilft nur ein deutlicher Nichtausbau der "Alemagna-Anschlußstrecken" in Osttirol und ein generelles Nachtfahrverbot für schwere LKW.