FPÖ unglaubwürdig betreffend
Sicherheit der Trinkwasserversorgung Klagenfurt
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Plöckentunnel-Bohrung
in Trinkwasserreservoir Fontanone di Timau

Während die FPÖ Klagenfurt den Skandal um die aktuelle Trinkwasser-Verunreinigung in Klagenfurt als weiteres last-minute-Wahlkampfthema betreibt , nimmt ihre derzeitige Kärntner FPÖ-Parteispitze mit ihrer wiederholten Forderung nach einem Plöckentunnel offenbar in Kauf, dass die Sicherheit der Trinkwasserversorgung aus dem Quellgebiet der Fontanone di Timau und der Stromversorgung der Bevölkerung im But-Tal bis hinunter nach Tolmezzo gefährdet werden könnte. Im Februar dieses Jahres warnte einer der besten Kenner der Hydrogeologie des zerklüfteten Karnischen Kamms, der Geologe und ex-Dozent der Universität Triest, Maurizio Ponton,  davor, in diesem Bereich des Karnischen Kamms Bohrungen für einen Straßentunnel zu machen. (Artikel im "Messaggero Veneto" vom 4. Februar 2024 unter dem Titel "La strada del valico e i rischi per la creazione di un tunnel"): ".. Der Einfluss auf das unterirdische Wassersystem, der schwerwiegend sein könnte , auch in Erinnerung an die negativen Erfahrungen hinsichtlich der Hydrogeologie beim Tunnel unter dem Passo della Morte und den damit verbundenen Konsequenzen".

Schon beim Bau des Tunnels für die Erdölleitung der TAL/SIOT gab es Bedenken, obwohl der Querschnitt des TAL-Stollens unvergleichlich kleiner ist, als es der Querschnitt für einen Straßentunnel wäre. "Bereits in den 60er Jahren bestand bei der Ausführung des Tunnels für die Ölleitung die Gefahr, das komplexe unterirdische System des Fontanone di Timau zu unterbrechen, des wichtigsten Karstgebirges in Friaul, dessen Wasser flussabwärts von der Firma Siot .... mit ihren Wasserkraftwerken abgefangen wird, von denen ein ganzes Tal abhängt. Der Querschnitt dieser Leitung beschränkt sich auf wenige Meter im Durchmesser, ganz anders als bei einer Hauptverkehrsstraße. Die zu erwartenden Auswirkungen auf das unterirdische Wassersystem könnten schwerwiegend sein, wenn man an die negativen Erfahrungen aus hydrogeologischer Sicht mit dem Passo della Morte-Tunnel und deren Folgen für die Bewirtschaftung denkt." (zitiert in: nonsolocarnia.info/viabilita-per-monte-croce-carnico-proposte-di-soluzioni-che-scartano-il-traforo-per-molte-ragioni)

Die Forderung der Kärntner FPÖ-Spitze nach einem Plöckentunnel ist daher unverantwortlich, zumal außer der voraussichtlich bis Ende 2024 wiederhergestellten bestehende Passstraße auch eine Alternative für den Verkehr vom Gailtal nach Friaul und an die Adria rascher zur Verfügung stehen kann, nämlich eine anders trassierte Passstraße. Letztere wäre innerhalb von 2 bis 3 Jahren realisierbar und wesentlich billiger als jede Tunnelvariante, deren Realisierung viel länger dauern würde und vor allem für Österreich auch wegen der Folgekosten sehr teuer würde.