LKW Verkehr am Brenner nimmt zu

(2.12.2004) Gegenüber dem Vorjahr verringert sich die Zahl der auf der rollenden Landstraße (RoLa) transportierten LKW voraussichtlich von 140.000 auf 60.000 Stück. Dadurch erhöhen sich die Gütertransporte auf der Straße. Das bedeutet nicht nur mehr Schadstoffe, sondern auch einen Anstieg der CO ₂ Emissionen.

Gegenüber dem Jahr 2003 wird heuer mit einem Rückgang der auf der RoLA transportierten LKW um 80.000 Stück gerechnet. Ein Grund hierfür ist vor allem im Wegfall der Ökopunkteregel zu sehen. Da die zuvor auf der Schiene transportierten Waren jetzt auf der Straße unterwegs sind, kommt es zu einer beträchtlichen Zunahme des Schwerverkehrs.

Freie Fahrt am Brenner

Im Vergleich zum Vorjahr waren 2004 am Brenner pro Monat durchschnittlich ca. 20% mehr LKW unterwegs. Nachfolgende Tabelle zeigt den Anstieg der Verkehrsbelastung mit den prozentuellen Steigerungsraten.

Nur LKW
* bisher vorhandene Monate berücksichtigt
Quelle: BMVIT

Emissionen von 80.000 LKW auf Straße und RoLa im Vergleich

Diese Verlagerung führt nicht nur zu vermehrter Lärmbelastung für die Anrainer, auch erhöhen sich die Emissionen um ein Vielfaches.

80.000 LKW weniger auf der RoLa bedeuten:

• ca. 94.000 LKW mehr auf der Straße (der LKW auf der RoLa ist durchschnittlich schwerer beladen als auf der Straße)
• + rd. 17.200 Tonnen CO ₂ Emissionen auf der Strecke Wörgl-Trient
• Anstieg der Stickstoffoxid-Emissionen um rd. 200 Tonnen

Bei den Werten in der Tabelle handelt es sich bei der Straße um Emissionen während der Fahrt, bei der Schiene um die so genannten vorgelagerten Prozessemissionen. Bei der Bahn treten keine direkten Emissionen auf, hier wird der anteilsmäßige Schadstoffausstoß während der Stromproduktion herangezogen.
Bei Berücksichtigung der vorgelagerten Prozessemissionen für den Straßenverkehr (Kraftstofferzeugung, etc.) würden sich die Emissionen des LKW-Verkehrs um weitere 10% erhöhen.